Karosserie- und Unfallinstandsetzung
Bei einem Blechschaden geht es um zwei verschiedene Fragen: was man sieht, und was tragend ist. Eine Delle in der Tür ist Kosmetik; ein verzogener Längsträger ist ein Sicherheitsthema, weil die Knautschzone dann im nächsten Fall nicht mehr so arbeitet wie berechnet. Nur eine Messung auf der Richtbank sagt, welcher Fall vorliegt.
Was dazugehört
- Schaden aufnehmen und dokumentieren, mit Fotos für die Versicherung
- Vermessung der tragenden Struktur, wenn der Anstoss stärker war
- Instandsetzung oder Austausch der betroffenen Teile, geklebt, geschraubt oder geschweisst wie vorgesehen
- Korrosionsschutz an allen bearbeiteten Stellen wiederherstellen
- Fahrerassistenzsysteme kalibrieren, wenn Sensoren betroffen waren
Wann sie nötig ist
- Spaltmasse an Türen, Hauben oder Klappen sind ungleichmässig
- Nach dem Anstoss zieht das Fahrzeug oder das Lenkrad steht schief
- Rost an einer Falz oder Schweissnaht — dort beginnt er fast immer
- Vor dem Verkauf, wenn ein alter Schaden nie fachgerecht instandgesetzt wurde
Was du wissen solltest
Beim Gebrauchtwagenkauf ist die Schichtdickenmessung das einfachste Mittel, einen nachlackierten Bereich zu finden — ein Messgerät kostet wenig, und ein deutlich abweichender Wert an einem einzelnen Bauteil sagt mehr als jede Zusicherung. Nachlackiert heisst nicht automatisch Unfall: Auch ein Parkschaden wird lackiert. Es heisst nur, dass man nachfragen sollte.
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